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Avec une stratégie ambitieuse, Air Sénégal veut atteindre l’équilibre en 2022

Publié le samedi 8 juin 2019  |  lechotouristique.com
Avion
© aCotonou.com par DR
Avion Air Sénégal
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Air Sénégal est le premier transporteur africain à exploiter un A330. Un symbole de la stratégie ambitieuse de la compagnie qui espère réussir là où ses prédécesseurs avaient échoués. Lors d’un déplacement à Dakar, L’Echo touristique s’est entretenu avec les dirigeants de la compagnie.

En quelques mois, Air Sénégal s’est mise en ordre de marche. En février dernier, après quelques complications, Air Sénégal SA a finalement lancé sa première route long-courrier entre Paris et Dakar. Jeudi, la compagnie aérienne sénégalaise a accueilli au sein de sa flotte son troisième Airbus A319. Il desservira des lignes sous régionales telles qu’Abidjan, Cotonou ou Conakry. A terme, il sera amené à relier l’Europe du sud. D’ici la fin de l’année, la compagnie devrait posséder sept appareils, se donnant ainsi les moyens de monter en puissance.

L’A330 Neo, qui opère le vol quotidien entre Paris et Dakar a quant à lui été livré le 8 mars. « Nous avons procédé à sa mise en service entre Paris et Dakar dès le lendemain « , se rappelle Eric Ba Gueye, le directeur réseau de la compagnie. Désormais la demande dépasse largement l’offre sur la ligne et le coefficient d’occupation d’Air Sénégal atteignait déjà 90% en février.

110 millions de chiffre d’affaires en 2019
Avec Philippe Bohn, l’ancien directeur général remplacé depuis par Ibrahima Kane, et Jérôme Maillet, le directeur des partenariats et des investissements, ils constituaient l’équipe chargée de relancer la compagnie. Après les échecs d’Air Sénégal International et de Senegal Airlines, il s’agit de la troisième tentative du pays d’Afrique de l’Ouest de se doter d’une compagnie publique. Et même si le marché sénégalais du transport aérien est relativement restreint avec 2,3 millions de passagers qui transitent chaque année par l’aéroport international Blaise Diagne de Dakar, les dirigeants espèrent atteindre un objectif : réaliser un chiffre d’affaires de 110 millions d’euros en 2019 et le tripler d’ici à 2022, année de l’équilibre financier.

Il faut dire que la compagnie a eu la chance de profiter des compétences de Philippe Bohn au moment de l’achat des appareils. L’ancien directeur Afrique d’Airbus a permis à la compagnie « de très bien acheter ses Airbus », explique Jérôme Maillet. La compagnie s’appuie également sur le soutien réel du président Macky Sall. L’injection de moyens financiers et un engagement très fort de l’État démontrent une ambition stratégique, car le transport aérien est reconnu comme un levier de croissance indispensable pour le pays. « Nous sommes un maillon de l’émergence sénégalaise », appuie Eric Ba Gueye, « un outil de l’Etat du Sénégal au service des Sénégalais. »
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