Brouille dans le transport des marchandises au Bénin:Des opérateurs économiques menacent de quitter le Port de Cotonou #aCotonou

Économie

Brouille dans le transport des marchandises au Bénin:Des opérateurs économiques menacent de quitter le Port de Cotonou

Publié le lundi 25 novembre 2013 | Le Matinal

© Autre presse par DR
Le ministre des Travaux Publics et des Transports, Ake Natondé.

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Des opérateurs économiques et leurs représentants au Bénin se sont réunis hier dimanche 24 novembre 2013 à Cotonou pour débattre de l’application des nouvelles dispositions en matière de transport au Bénin. Après avoir démontré que les directives de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (Uemoa) sont en train d’être foulées au pied, ils demandent au ministre des Transports et des travaux publics, Aké Natondé, de prendre ses responsabilités. Dans le cas contraire, ils menacent d’abandonner le Port de Cotonou au profit de ceux de la sous-région.

Les agissements d’un Syndicat dans le transport des marchandises au Bénin vers les pays de l’Hinterland créent problèmes. Selon les transporteurs nigériens, les directives de l’Uemoa sont bafouées. Et pour cause ! Aux antipodes des recommandations issues de la convention de Kyoto révisée, toute pratique tendant à bloquer le commerce international devra être découragée. C’est vrai que la vocation première de tout groupement professionnel est de défendre les intérêts de ses adhérents. Selon leurs déclarations, aucun syndicat ou association ne saurait, sous le fallacieux prétexte de défendre les intérêts d’une profession, prendre en otage un pan de l’économie d’un pays. En effet, ils soutiennent que le transport routier international qui est pour la plupart en régime de transit basé sur la convention de l’Onu applicable à tous les pays du monde participe du développement des pays signataires. Mieux, il est de la continuité du transport maritime, et à juste titre, ne devrait en aucune manière constituer un frein aux échanges commerciaux. Les arguments de surcharge, de poids hors gabarit, un problème d’essieu, sont autant d’éléments avancés à dessein. Pour eux, ils ne tiennent pas la route puisque le règlement n°14/2005/Cm/Uemoa relatif à l’harmonisation des normes et des procédures de contrôle du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules poids lourds de transport de marchandises dans l’espace Uemoa en a consacré un document sous forme de directives applicables aux pays membres. En bon élève, le Niger s’y est conformé. Le Bénin, exerçant la présidence de l’Uemoa, n’a pas à y déroger. En tout cas de cause, il n’appartient pas à un syndicat ou association de réglementer le transport routier. L’alinéa 7 de l’article 14 du même règlement n°14/2005/Cm/Uemao est clair dans ses dispositions : « Opérateur du système de contrôle routier ou opérateur doit être une personne morale relevant d’un statut public ou d’un statut privé, assurant la gestion et l’exploitation du système routier du gabarit, du poids et de la charge à l’essieu des véhicules ». Le ministre des Transports et des travaux publics, Aké Natondé, devra en conséquence prendre ses responsabilités pour appliquer la loi en vigueur. Il devra également faire un discernement entre les transporteurs et les représentants des expéditeurs des marchandises sans lesquels il ne saurait y avoir de transport de marchandises.

Jules Yaovi Maoussi

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