Le ministre des Travaux publics et des transports, Lambert Koty avait fait le point des infrastructures routières réalisées au Bénin depuis 2006 hier mercredi sur la télévision nationale. Il a également donné des clarifications sur le ralentissement du chantier Godomey-Pahou, le démarrage effectif du chantier Akassato-Bohicon et la finition de l’échangeur de Godomey.
Reçu sur l’émission « Dossiers en mains » de la télévision nationale hier, le ministre des Transports (photo) a présenté les grandes réalisations en matière d’infrastructures routières à mettre à l’actif du gouvernement du président Yayi Boni. Selon lui, en ce qui concerne les constructions spécifiques, il faut inscrire dans la rubrique des travaux achevés, l’échangeur de Godomey, les passages supérieurs de Houéyiho et de Steinmetz et dans la rubrique des travaux en cours, le pont sur le fleuve Affon et le pont sur le fleuve Mono. Le ministre soulignera que le pont de Tovègbamè et le quatrième pont sur le lac Nokoué sont en instruction. Lambert Koty montrera ensuite que de 2006 à 2012, 475,80 kilomètres de route ont été construits (travaux achevés) pour un coût de 212,18 milliards F Cfa, 401, 35 km de route sont en cours de construction pour un coût de 218, 80 milliards F Cfa et la construction de 262,25 km de route devra démarrer incessamment et coûtera 160, 83 milliards F Cfa. Le ministre des Transports a aussi annoncé que des études de faisabilité portent actuellement sur un linéaire d’environ 1573 km.
Des clarifications sur les sujets à polémiques.
Hier, le ministre Lambert Koty a levé un coin de voile sur certains sujets qui défraient la chronique. D’abord, le ralentissement du chantier Godomey-Pahou. Sur ce dossier, l’invité a montré que les travaux de construction en 2×2 voies ont démarré le 15 avril 2012 et devront s’achever le 16 avril 2014. Ils sont réalisés à 10% après 11 mois de délai écoulé et accumulent un retard de 6 mois sur le chronogramme de mise en œuvre. A en croire, Lambert Koty, ce retard est dû à l’arrivée tardive de quelques équipements essentiels au bon déroulement des travaux, aux difficultés de l’entreprise pour la production des dossiers d’exécutions et à la recherche de sous-traitance des travaux à bas prix. Mais des dispositions ont été prises pour accélérer les travaux. Au nombre de celles-ci, a confié le ministre, l’entreprise Creg 5 a été mise en demeure de présenter un planning général des travaux avec des rendements réalistes et suivis par la mission de contrôle, mettre des moyens exceptionnels en vue d’accélérer le rendement de construction des caniveaux et des collecteurs. L’entreprise devra également mettre en œuvre les moyens exceptionnels pour démarrer les travaux de chaussées et assurer la sécurité des usagers. Ensuite, le chantier Akassato-Bohicon. Le ministre Koty, a souligné, à propos de ce dossier que conformément aux termes de la lettre d’échange en date du 31 octobre 2011 entre le Bénin et la Chine, une équipe d’experts de l’Institut d’études et de planification routière de la Compagnie de communication et de construction a séjourné au Bénin en vue de réaliser l’étude de faisabilité pour la réhabilitation de la route. Les dossiers techniques élaborés par ledit Institut ont été examinés et approuvés par une délégation de techniciens et d’officiels du Bénin. Suite à leurs travaux, il a été retenu de diviser le chantier en trois lots. Les lots 1 et 2 seront financés sur don et prêt sans intérêt du gouvernement chinois et le lot 3 sera financé sur prêt à taux préférentiel d’EximBank de Chine. Le contrat portant sur le lot 1 a été signé et les travaux sont en cours. Celui relatif au lot 3 a été également signé mais l’instruction du lot 2 se déroule actuellement en Chine à entendre le ministre des Transports. Selon lui, compte tenu de la nature des ressources du financement du lot 3, il a été décidé de mettre en place une mission de contrôle des travaux dont les prestations seront financées par le Fonds européen de développement. A cet effet, l’accord de financement sera signé ce jour, 11avril 2013. Enfin, le dossier finition de l’échangeur de Godomey. Par rapport à ce chantier, Lambert Koty a indiqué que les travaux ont été réceptionnés le 6 janvier 2011 à l’exception de la voie secondaire Cotonou-Calavi dont la construction sera reprise dans le cadre des travaux complémentaires en cours d’examen après consultation du bureau ayant exécuté les études techniques. Selon lui, lesdits travaux concernent l’aménagement du canal du bassin XX, l’aménagement paysager, la reprise de la voie pavée menant au pont plat de Mènontin et le renforcement du réseau d’éclairage. L’invité de « Dossiers en mains » a par ailleurs souligné les efforts du gouvernement pour la modernisation du secteur aéroportuaire. A en croire ses propos, les capacités de l’aérodrome de Perporyakou dans la cité des Tatas ont été renforcées et le projet de l’aéroport de Glodjibé ressuscité. L’aéroport international Cardinal Bernardin Gantin a aussi bénéficié des travaux d’extension.
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