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© Autre presse par DR
Le ministre en charge des travaux publics et des transports du Bénin, Gustave D. Sonon |
Le ministre des Travaux publics et des transports était l’invité de l’émission « Ma part de vérité » de Golfe télévision ce dimanche. Une occasion pour lui de montrer les avantages de la construction de la boucle ferroviaire.
A l’entendre, l’absence de rails accélère la détérioration des infrastructures routières. Ainsi, l’érection de ladite boucle serait ainsi une panacée. Ce projet serait porteur de bénéfices ‘’importants’’ pour la population béninoise puisqu’il aurait un impact en termes d’optimisation de l’entretien du réseau routier. Par ailleurs, cette construction regorgerait d’importants enjeux dont la redynamisation des échanges, des secteurs économiques, l’emploi des cheminots. «La boucle ferroviaire Abidjan-Ouagadougou-Niamey-Cotonou est longue d’environ 3000 km dont environ 1200 km en écartement métrique. Le choix des Etats nigérien et béninois est stratégique et consiste à éviter la rupture de charge, à recréer ou créer le trafic pour justifier à terme de lourds investissements ce qui facilitera la mutation de l’écartement métrique à l’écartement standard », va-t-il confier. Et même si le projet n’est pas encore finalisé, Gustave Sonon y tient car affirme-t-il, « Toutes les séances de négociation, d’analyse et de travail sont menées avec l’appui d’un Cabinet International recruté par la Banque Africaine de développement. Pour la crédibilité du Cabinet Conseil, un travail sérieux, cohérent et structuré se fait dans l’intérêt supérieur des deux Etats ». Le ministre des Travaux publics et des transports montrera par ailleurs que « l’adjudication prononcée dans le dossier n’a jamais été celle relative à l’appel d’offre lancée en août 2008 mais plutôt une entente directe sur le développement du projet Epine dorsale ». En effet, le Bénin et le Niger, auraient lancé un appel d’offre en août 2008. Cet appel d’offre a été soldé par un échec. Mais en 2010, les deux états seraient entrés en négociation avec Pic net work. Le groupe aurait proposé de restructurer l’offre et de proposer un projet intégré, d’où l’élaboration du Projet Epine Dorsale et la mise en place de la Convention Cadre entre l’Etat et le groupe Pic net work lequel a proposé un projet global cohérent d’infrastructures dans le secteur des transports, incluant un chemin de fer, des ports secs, un port pétrolier, minéralier et commercial en eaux profondes, un nouvel aéroport international et une autoroute reliant les infrastructures principales.
Mike MAHOUNA
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