Société
Développement socio-économique : point des grands travaux routiers 2006-2015
Publié le mardi 21 juin 2016 | Notre Voix
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La route Akassato-Bohicon |
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La route du développement passe par le développement de la route», dit un adage populaire. En effet, la route joue un rôle important dans le développement socio-économique d’un pays comme le nôtre. Un réseau routier bien construit et bien entretenu est essentiel à la croissance économique et à la lutte contre la pauvreté dans les pays en développement. C’est la raison pour laquelle l’ancien Président de la République, Dr Thomas Boni YAYI, durant ses deux mandats, a mis un accent particulier sur le développement du réseau routier national. Plusieurs raisons expliquent ce choix de l’ancien régime. Les routes internationales permettent, en effet, le développement des échanges commerciaux (transport des biens et des marchandises), et la réduction des coûts de transport; les routes urbaines ont une importance capitale : (a) réduction du coût de la vie, (b) diminution des accidents de la route, (c) fluidité des activités économiques et enfin les routes rurale. Elles permettent de désenclaver les zones de production en améliorant l’écoulement des marchandises vers les villes réduisant ainsi les coûts de transport, améliore l’accessibilité aux services de base (services de santé, les écoles), et l’accès aux marchés des produits agricoles.
Avec l’avènement du Président Boni Yayi à la tête du Bénin pendant 10 bonnes années, le Bénin s’est donc construit et s’est développé. Globalement, le réseau routier bitumé a évolué de manière significative : 606 km de routes bitumées en 1960, 1240 km en 1990, 1821 km en 2005 et environ 2800 km en 2015, soit un accroissement d’environ 1000 km entre 2005-2015. L’ancien gouvernement avait achevé environ 951 km de routes bitumées. Environ 675 km de routes sont en cours de bitumage actuellement avec pour la plupart un taux d’exécution physique de plus de 50%.
En termes de perspectives, il est envisagé un vaste programme de modernisation du réseau portant sur environ 1655 km. Espérons que les perspectives du Programme d’Ajustement Structurel (PAS) ne viendront pas faire disparaitre ce nouveau programme qui doit compléter les acquis du gouvernement sortant.
Travaux publics : bilan des grandes réalisations de Boni YAYI 2006-2015
Le Bénin, pays côtier de l'Afrique de l'Ouest avec une façade maritime de 125 km, joue
de par cette position géographique un rôle important dans la desserte des pays de
l'hinterland.
Le transport routier est le principal mode de transport dans ce pays car il achemine entre
80 et 90 % de voyageurs et de marchandises et représente le seul moyen d'accès à la
plupart des communautés rurales.
D'où l'importance de la route et surtout de son entretien dans le développement de notre
pays.
En effet, les infrastructures routières facilitent :
l'accès aux grandes zones de productions agricoles;
l'accès aux marchés;
l'accès aux infrastructures sociocommunautaires de base (centres de santé, hôpitaux, écoles...).
L'objectif global du secteur des transports et des travaux publics est de développer et
de gérer les infrastructures et services de transports pour soutenir la croissance économique et le bien-être social.
Le Ministère des Travaux Publics et des Transports gère les infrastructures routières et les
services de transports.
1 - Stratégie de développement du secteur: Le service de transport multimodal
Le transport routier, le transport ferroviaire et un port compétitif sont indispensables pour
la réduction de la pauvreté; c'est pourquoi la stratégie de développement du secteur est
basée sur le transport multimodal qui offre des avantages et garantit:
Un service complet et intégré
Une livraison de porte à porte
Une optimisation des coûts
Une possibilité d'entreposage et d'accumulation dans des lieux de transbordement
Un transbordement de marchandises encombrantes.
2 - Le sous - secteur des infrastructures routières
Le réseau d'intérêt national du Bénin classé suivant le Décret N°2001-092 du 20 février 2001 se compose de 6.076 km dont environ 400/0 bitumé.
Catégories Linéaire total
Routes nationales inter-Etats (RN lE) 2.178 km
Routes nationales (RN) 3.898 km
Total 6.076 km
Le Bénin dispose par ailleurs d'un réseau de pistes d'environ 40.000 km dont seulement 7.400 ont fait l'objet d'un aménagement
Le réseau routier comporte:
• deux principaux corridors:
Sud - Nord: Cotonou - Dassa -Parakou - Malanville, Cotonou-Dassa-
Savalou-Djougou-Natitingou-Porga
Est - Ouest: Illacondji - Cotonou - Sèmè - Kraké
des transversales: Est – Ouest qui permettent de relier le Bénin à ses voisins
- Frontière Burkina-Faso - Kérémou - Banikoara - Kandi - Ségbana-Fr Nigéria
- Frontière Togo - Ouaké - Djougou - N'Dali - Nikki - Chicandou-Fr Nigéria
- Frontière Togo - Tchetti - Savalou -Logozohè – Glazoué/ Savè-Okéowo-Fr
Nigéria
- Frontière Togo - Aplahoué - Bohicon - Kétou - Illara-Fr Nigéria
Les actions menées dans le domaine des infrastructures routières visent la modernisation du
réseau routier, son entretien courant et périodique et le développement des routes rurales:
Travaux d'entretien du réseau
Travaux de modernisation du réseau
Travaux d'aménagement de pistes
Constructions d'ouvrages
Réalisation d'études
Point des grands travaux routiers 2006-2015
N°
Projets
Linéaire
Coût
Part BN
Part Fin
(km)
(milliards)
ext
1
Travaux entièrement achevés et réceptionnés
698,60
273,63
69,95
208,68
2
Travaux achevés mais non encore réceptionnés
252,85
121,07
26,30
94,77
3
Travaux en cours de réalisation dont au moins 80% seront achevés en 2016
675,24
458,85
63,04
339,86
4
Travaux en perspectives (négociations avec BAD, BIO et PPP).
1655
993,00
-
-
TOTAL
3281,69
1 846,55
Commentaire:
Globalement, le réseau routier bitumé a évolué en :
1960 : 606 km;
1990 : 1240 km;
2005: 1821 km
2015: environ 2800 km soit un accroissement de 2005 à 2015 d'environ 1000 km.
De 2005 à 2015, on a achevé environ 951 km et environ 675 km en cours dont pour la
plupart le taux d'exécution physique dépassent 50%. Ainsi, de 2005 à 2015, le
Gouvernement a engagé plus de 1600 km d'aménagement et de bitumage dont environ
500 km de reconstruction ou de réhabilitation, c'est pourquoi nous estimons l'extension du
réseau sous l'ère du changement à environ 1000 km.
En termes de perspectives, il est envisagé un vaste programme de modernisation du réseau
portant sur environ 1 .655 km.
Evolution du taux de modernisation du réseau (valeur estimée 2016)
Evolution du réseau bitumé de 1960 à 2016 en projection
3 - Le sous - secteur des transports terrestres et de la sécurité routière
Domaine de transports routiers:
Poursuite de la Réforme des Permis de Conduire
Organisation et Gestion des Frets
Facilitation des Transports dans la Sous-Région
Domaine de la sécurité routière:
• Poursuite de la sensibilisation et de la modernisation des équipements
4 - Sous - secteur transports ferroviaires
L'Etat béninois a consenti d'énormes efforts pour l'acquisition des matériels pour un montant
de 12.046.850 Dollars US soit environ 6 milliards de F CFa.
La concession des infrastructures et de l'exploitation des chemins au groupe Bolloré comme
partenaire stratégique a été faite par la signature le 13 août 2015 à Niamey. Elle permettra la réhabilitation et l'extension des chemins de fer Cotonou-Niamey. La nouvelle société BENIRAIL au capital de 70 milliards répartis comme suit:
Groupe Bolloré : 40% soit 28 milliards
Privés béninois (groupe PIC NET WORK) : 20% soit 14 milliards
Privés nigérien: 20% soit 14 milliards
Etat béninois: 10% soit 7 milliards
Etat nigérien: 10% soit 7 milliards
5 - Sous - secteur transports aériens
• Extension du parking avions en 2009 : de (09) postes en 1962 à (24) postes.
Construction et mise en place du centre de recherches et de sauvetage des aéronefs
en détresse sur les ressources de l'Agence Nationale de l'Aviation Civile.
• Construction et équipement partiels de l'aéroport de Tourou
En prélude aux festivités du 1er août, l'aérodrome de Natitingou a connu la
réhabilitation de la piste d'atterrissage et la construction d'un hall d'accueil
présidentiel.
Récupération de la gestion de l'espace supérieur aérien initialement géré par Accra
au Ghana ACECNA depuis 1945, un acte de souveraineté et d'importance
économique.
N°
PROJETS
Coût
Part BN
Part Fin.
Partenaires
(milliards)
Ext.
1
Projet de construction et d'extension de
60
60
0
Prêt BOA
l'aéroport de Tourou (Parakou)
Construction d'un Aéroport International à
Partenariat
2
500
0
500
public Privé
Glo-Diigbé
(PPP)
Gestion de l'espace supérieur aérien
ASECNA
3
initialement géré par Accra au Ghana
ACECNA
Annexe: point des grands travaux routiers 2006-2015
Tableau 1
: Synthèse des travaux de modernisation
N°
Projets
Linéaire (km)
Coût (milliards)
Part BN
Part Fin ext
Travaux entièrement achevés et réceptionnés
698,60
273,63
69,95
208,68
2
Travaux achevés mais non encore réceptionnés
252,85
121,07
26,30
94,77
3
Travaux encours de réalisation
675,24
458,85
63,04
339,86
TOTAL
1 626,69
853,55
159,28
643,30
Tableau 2 : Travaux de modernisation entièrement achevés et réceptionnés
N°
Projets
Linéaire
Coût
Part
Part Fin
Partenaires
(km)
(milliards)
BN
ext
1
Kandi - Banikoara
67
17
2,68
14,32
FED
2
Djougou - N'Dali
125
19,2
3,2
16
BOAD, BAD, BIDC
3
Tronçon: (la Madeleine - zone villas - RN2
1,2
0,8
0,8
0
Bis) à Lokossa : Tranche ferme
4
Comé-Possotomè-Zoungbonou
43,8
9,443
1,656
7,787
KFAED, BADEA
5
Pobè - Kétou
45,7
21,3
1,5
19,8
DAN IDA
6
Kétou - lIIara
16,5
4,22
0,42
3,8
BAD
7
Prolongement de la voie Pavée-Autogare de
0,6
0,397
0,397
0
Tchaourou à Parakou
8
Frontière Togo - Ouaké - Djougou + Bretelle
49
17,908
2,2
15,708
BOAD, FAIR/
Sèmèrè
UEMOA
9
Akpro Missérété - Dangbo - Kpédékpo
89
23,36
11,2
12,16
B/D, BADEA, FONDS,
OPEP/OFID
10
Godomey - Calavi
10,5
31,6
5,6
26
FED
11
Sortie Calavi - Akassato
6
6
0
6
CHINE
12
Aménagement du giratoire du carrefour de
5,1
3,5
0
3,5
BIDC
Dassa et de ses voies annexes
13
La Rocade (Ouando - Hounsa) (4,60-2,3 =
4,6
12,9
12,9
0
2,3) km
14
Parakou - Béroubouay
142
33,5
0
33,5
FED
15
N'Dali-Nikki-Chicandou-Frontière Nigéria
79
26,15
2,15
24
BAD
16
Assainissement de la bretelle de Bopa et du
1,2
1,4
1,4
Fonds Routier
carrefour de Dahè
17
GRANDS TRAVAUX A COTONOU DONT:
12,4
44,95
23,842
26,1
Aéroport - Air Afrique
5,7
11,5
7,992
3,5
BIDC
Carrefour Vog - Carrefour Lègba
1,6
3,8
0,6
3,2
BOAD
Voies d'accès et de traversée de Cotonou -
3,5
11,5
6
5,5
BOAD
Section Akossombo - Place du Souvenir
Aéroport - Carrefour Nouvotel
1,6
3,15
3,15
5
Passage supérieur de Houéyiho
7,5
2,6
4,9
BIDC
Passage supérieur Steinmetz
7,5
3,5
4
KFW
Echangeur de Godomey
TOTAL
698,6
273,628
69,945
208,675
Tableau 3 : Travaux de modernisation achevés mais non encore réceptionnés
N°
Projets
Linéaire
Coût
Part
Part Fin
Partenaires
(km)
(milliards)
BN
ext
1
Parakou - Béroubouay
142,00
33,50
0,00
33,50
FED
2
Godomey - Pahou en 2 x 2 voies
16,50
37,50
5,50
32,00
Banque Mondiale
3
Pahou - Tori Bossito - Allada
38,00
16,85
1,40
15,45
BOAD, BADEA, Fonds
Koweitien
4
Ouidah - Tori
16,00
6,00
1,40
4,60
BIDC
5
Bodjécali-Madécali-Iloua-Frontière
30,65
17,00
17,00
0,00
BN i Art.23 des Etudes des
Nigéria
Grands Projets Routiers
6
Aménagement et Bitumage de la
9,70
10,22
1,00
9,22
BOAD
route Dirègbé - Dia - Owodé
TOTAL
252,85
121,07
26,30
94,77
Tableau 4 : Travaux de modernisation en cours de réalisation
N°
Projets
Linéaire
Coût
Part
Part Fin
Partenaires
(km)
(milliards)
BN
ext
1
Pahou-Ouidah en 2x2 voies & Réhabilitation
76,00
68,00
14,00
54,00
BAD
Ouidah-Hillacondji
2
Ouidah - Tori
16,00
6,00
1,40
4,60
BIDC
3
Travaux de Réhabilitation de la Route
102,35
117,88
8,00
109,88
CHINE
Akassato - Bohicon
Aménagement et bitumage de la Route
BID, Fonds OPEP, BADEA,
4
117,00
35,23
3,03
32,20
Fonds Koweitien, Fonds
Kandi-Ségbana-Frontière Nigéria
Saoudien
5
Construction d'un Pont sur le fleuve Mono
0,00
6,00
0,80
5,20
BADEA
6
Aménagement et bitumage de la Route des
52,00
14,00
2,00
12,00
BOAD
pêches et de ses bretelles d'accès (phase 1)
7
Aménagement de voies dans le cadre du 1 er
57,00
14,00
14,00
0,00
août à Natitingou
Aménagement et Bitumage des routes
BOAD, Banques
9
Frontière Togo-TcheHi-Savalou (42 Km) et
59,54
35,38
5,40
29,98
commerciales
Logozohè - Glazoué (17,54 km)
10
Aménagement et Bitumage de la route
71,00
47,44
7,24
40,20
BOAD, Banques
Comè-Lokossa-Dogbo
commerciales
Réhabilitation de la Traversée urbaine de
11
Parakou en 2 X 2 voies et du
14,00
57,37
5,57
51,80
BOAD, BAD
contournement de Parakou
12
Tronçon: (la Madeleine - zone villas - RN2
1,20
0,80
0,80
0,00
BN
Bis) à Lokossa, Tranche Optionnelle
13
Pont sur le fleuve Affon axe Djougou-N'dali
0,80
0,80
14
Aménagement et bitumage de la route
29,50
15,90
PPP
Tangbo - Zè et Houégbo - Toffo
Aménagement et bitumage des routes
15
Misséssinto-Zinvié-Sédjédénou-Zè et RNIER 1
41,00
22,06
PPP
Cococodji-Hêvié-Ouédo
Aménagement et bitumage des routes
16
Dogbo- Toviklin-Klouékanmé-Adjahonmè et
38,65
18,00
PPP
Klouékanmè-lalo
TOTAL
675,24
458,85
63,04
339,86
Tableau 5: Travaux de modernisation en perspectives
N°
Désignation des axes
Linéaire
Partenaires
Observations
(km)
Une mission d'évaluation est en
1
Djougou-Péhunco-Kérou-Banikoara (21 2 km)
212
BAD
cours avec la prise en compte dans
la finalisation de l'APD
Korontière-Boukoumbé et Kota-Kouandé-Péhunco-
Une mission d'évaluation est en
2
226
BAD
cours avec la prise en compte dans
Fo Bouré -Guessou sud (226 km)
la finalisation de l'APD
3
Bétérou-Tchaourou- Fr Nigeria et construction d'un
80
BID
Requête déjà envoyée et une
pont sur le fleuve Okpara (80 km)
mission d'évaluation a eu lieu
4
Dassa-Savalou-Djougou et les Bretelles Bassila-
260
TURKIE
Manigri et Prékété Frontière Togo (260 km)
5
Parakou - Kika - Kabor
60
PPP
Financement direct (PPP)
6
Guéné-Karimama (45 km)
45
PPP
Financement direct (PPP)
Rocade de Porto Novo (1 9 km) de voies en 2x2
voies, incluant la construction de l'ouvrage de
7
franchissement sur la dépression de Zounvi au
19
PPP
Financement direct (PPP)
niveau de la place de l'indépendance et de la
pénétrante de Djèrègbé
8
Parakou-Pèrèrè-Nikki-Kalalé-Ségbana
268
PPP
Financement direct (PPP)
9
Savè-Okéowo (27 km)
27
PPP
Financement direct (PPP)
10
Toffo-Lalo-Agbangnizoun-Bohicon &
103
PPP
Financement direct (PPP)
Agbangnizoun-Abomey & Bohicon- Tindji-Zakpota.
Zangnanado-Paouignan (57,000 km) & Bretelle
11
Covè-Banamè (1 2,002 km) & Bretelle Koguedè-
74
PPP
Financement direct (PPP)
Zakpota (5,200 km)
12
Kétou-Idigny-Igbodja-Savè (83,017 km) &
110
PPP
Financement direct (PPP)
Bretelle Omou-\\Iadji-Mossoukagbé (27,000 km)
13
Ouèdo- Tori (8,000 km) et Ouèdo-Calavi (5 km)
13
PPP
Financement direct (PPP)
14
Porto-Novo-Pobè-Obèlè (77,221 km) & Bretelle
89
PPP
Financement direct (PPP)
Zian-Igolo-frontière Nigéria (12,094 km)
15
Pobè-Adjaouèrè-Ouinhi (22,100 km)
22
PPP
Financement direct (PPP)
Glazoué-Oudèmè-Lahotan-Moukpa-Logozohè
16
(31,445 km) & Bretelle Lahotan-Kpataba (13,000
44
PPP
Financement direct (PPP)
km)
17
Akassato-Bohicon [PK14+200 à PK26+500] côté
2
PPP
Financement direct (PPP)
GAUCHE (2,300 km)
TOTAL
1655
-
Tableau 6: Point
des études
Etudes en cours
Linéaire
Montants
Source
Bureau
Niveau d'exécution
N°
Designation des axes
(km)
contrats
financement
d'études
Djougou-Péhunco-Kérou-
383907987
Budget
AGEIM
Les rapports définitifs
1
Banikoara (212 km)
212
National
d'APD sont attendus.
Avant-Projet Sommaire
(APS) définitif et APD
Dogbo- Toviklin-Klouekamey,
Budget
RRI-
provisoire disponibles,
Dogbo-Lalo-Klouekamey et
77
322730000
AO/IGIP
Les travaux ont été
2
Klouemamey -Azove (76,6
National
Afrique
confiés à l'entreprise
km)
ADEOTI Sarl en mode
préfinancement
Les études sont en cours
Bétérou- T chaourou- Fr
par le Consultant DECO
3
Nigeria et construction d'un
80
260850000
BOAD
DECO-IC
le. Le rapport APD,
pont sur le fleuve Okpara
version définitive est
(80 km)
attendu.
Guéné-Karimama (45 km),
ClNTECH/
Les rapports APS
Tamarou-Ouenou (8 km) et
81
244443266
Budget
GAUFF/SE
provisoires sont
4
FôBouré-Sinendé (27,5 km)
National
AT
disponibles.
(80,5 km)
CONSULT
Les rapports définitifs
Zagnanado-Paouignan, des
RRI-
d'APS et les rapports
Bretelles Covè-Banamè,
Budget
d'APD ne sont pas
5
Koguèdé-Zakpota,Ouègbo-
165
268604580
National
AO/BETRA
déposés mais, le DAO
Toffo-Lalo et Toffo-Akiza-
P
partiel est déposé par le
Agbangnizoun (165 km)
Consultant.
Route des pêches tronçon
Recherche de
Casa dei Papa-Bouche du
13
Budget
ETRICO-IC
financement pour les
6
Roi et bretelle Togbin-
National
études complémentaires
Cocotomey
(13 km)
Kétou-Idigny-Igbodja-Savè
SUCESSO
Etudes d'exécution des
7
et bretelle Omou-liladji-
112
BRESIL
travaux en cours
Mossoukagbé (111,6 km)
Calavi-Ouèdo- Tori et
Le rapport d'APS a été
Misséssinto-Zinvié, Lokossa-
Budget
ACEP/LOU
déposé et sa restitution a
8
Dévè-Applahoué et
129
322730000
National
IS BERGER
eu lieu. L'APD est
Aplahoué-Atomé-
attendu.
Aqodoqouln-Dlidlo (1 29 km)
Korontière-Boukoumbé et
CECO
Les rapports APS
Kota-Kouandé-Péhunco-Fo
226
296402076
Budget
BTP/CiNC
provisoires sont
9
National
Bouré -Guessou sud (226
AT
disponibles.
km)
Budget
AFRIQUE
Avant-Projet Détaillé
10
Savè-Okéowo (27 km)
27
111 633555
National
ETUDES
(APD) et DAO
disponibles
BETEC
GROUPE/
Avant-Projet Détaillé
11
Béroubouay -Kandi -
171
UEMOA
ACL
(APD) et DAO
Malanville
(171 km)
BTP/GEO
disponibles
Consult
RNIE2- T ré-Dassa-
UNION
GIC
Avant-Projet Détaillé
12
Sokpohounta-Gomè
(22
22
EUROPEENN
MALI/LE
(APD) et DAO
km)
E
HEROS-GC
disponibles
Budget
Avant-Projet Détaillé
Natitingou-Koua rfa
(25
25
ETRICO-IC
(APD) et DAO
13
km)
National
disponibles
Contournement de la ville de
230333994
Budget
CECO BTP
Avant-Projet Détaillé
12
(APD) et DAO disponible
14
Natitingou
(12 km)
National
N°
Designation des axes
Linéaire
Montants
Source
Bureau
Niveau d'exécution
(km)
contrats
financement
d'études
Avant-Projet Sommaire
(APS) définitif disponible.
Etudes complémentaires
Dédoublement de la route
de précision de l'APS
15
Sémè-Porto/Novo et du pont
8
BADEA
TAEP
achevées. Projet
de Porto/Novo (9,421 km)
autoroutier à péage
entre Sèmè et Porto novo
est en instruction avec le
groupe EIFFAGE
Contournement nord de
Gouv
BOSKALIS/
Avant-Projet Sommaire
16
18
HASKONIN
Cotonou (1 8 km)
Nerlandais
G
(APS) disponible
lalo-Abomey- Tchetti-Bantè
le projet de contrat est
GIC
dans le circuit
17
et la bretelle RNIE2-Cana-
227
BOAD
MALI/lE
d'approbation après
Abomey-Bohicon-Mougnon
HEROS-GC
l'avis de non objection de
(227 km)
la BOAD.
Porto/Novo-Pobé-Obélé et
RRI-
Avant-Projet Sommaire
18
la bretelle Zian-Igolo-fr
222659840
BAD
AO/DECO
(APS) en version
Nigéria
provisoire est disponible
les études sont en cours.
19
Parakou-Pèrèrè-Nikki-
215
483800159
Budget
STUDI/SET
le Consultant a déposé
Kalalé-Ségbana (215 km)
National
EM BENIN
les rapports définitifs
d'APS le 29 avril 2014.
T anguiéta-Cobly-Frontière
GIC
20
Togo, Bassila-Frontière Togo
150
211 810000
Budget
MALI/lE
les rapports d'APS ont
et Tiélé-Matéri-Frontière du
National
HEROS-GC
été déposés
Togo (150 km)
Dassa-Savalou-Djougou et
.",
les Bretelles Bassila-Manigri
Budget
BNETD/DIC
les rapports définitifs
21
et Prékété Frontière Togo
260
381 895200
National
-BTP
d'APS ont été déposés et
(260 km)
l'APD est attendu.
AkproMissérété - Dangbo -
Adjohoun - Ouinhi-
Kpédékpo (89 km) +
bretelles Pobè -Adjaouèrè-
Ouinhi (22 km), Adjaouèrè-
la restitution des
Massè-Cimenterie NOCIBE -
Budget
rapports d'APS est
22
RN4 (10 km), Médédjonou-
181
372 698280
ETRICO-IC
effective les 06 et 07
Adjarra (10 km) et Ayita-
National
mai 2015. l' APD est
Yoko-Sakété (12 km) i
attendu
Itadjèbou- Tatonnoukon-
Bonou (22,5 km) + bretelle
Ikpinlè- Tatonnoukon (15 km)
(180,5 km)
Glazoué- W èdèmè-lahotan-
Monkpa-logozohè i
lahotan-Kpataba i
DECO-
23
Carrefour (Orokoto)-
186
348674070
Budget
IC/BECI
les rapports APS version
Assantè-Aklampa-Bantè i
National
définitive sont attendus
Agbon-Atocoligbé-Malomi-
BTP
Alloba-Sako-Gouka (22
km)(186 km)
Zinvié-Zè-Attogon (23 km),
Tangbo-Zè (17 km), Sékou-
Budget
le rapport
24
Adjan-Zè-Hèkanmè-Sèhouè
90
225 182654
BICI/ACE
d'établissement est
(41 km) et Bohicon-Tindji (9
National
déposé le 08 juin 201 5
km)
N°
Designation des axes
Linéaire
Montants
Source
Bureau
Niveau d'exécution
(km)
contrats
financement
d'études
Bretelle Biro-Pèrèrè, bretelle
de N'dali, voie d'accès à
Budget
Avant-Projet Détaillé
25
l'hôpital de Nikki et
12
161542 000
National
TAEP
,
(APD) et DAO
construction de parking gros
disponibles
porteur de N'dali
1
TOTAL
2699
4849897661
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